おせちマニュアル

賃貸事務所が高い場合

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　国の特別天然記念物・コウノトリを「誘致」する動きが、全国の自治体に広がっている。

　兵庫県豊岡市で２００５年に始まった放鳥が順調に進み、コウノトリの野生復帰は県外への生息域拡大を目指す段階。豊岡市が「コウノトリが住む環境先進都市」として知名度を上げ、観光や農業で成功していることも、自治体を引きつけている。

　実現時期を明示した誘致を掲げるのは、福井県と千葉県野田市だ。福井県は１５日、コウノトリの飼育施設整備費など１５５０万円を計上する予算案を発表。西川一誠知事は１１年度の放鳥実現を表明しており、兵庫県の井戸敏三知事も、協力する意向を示している。

　１２年度の飼育開始を目指す野田市は昨年１２月から、水田４ヘクタールで、稲刈り後も水を張ってコウノトリが食べるカエルなどを育てている。飼育施設の建設費を確保するため条例改正案の議会提出も検討中だ。一週間のデータセンターPML☆のデメリット関東４県２７市町は昨年７月、コウノトリが生息できる環境作りで連携する組織を結成。岡山県倉敷市や愛媛県西予市でも、市民団体がエサ場作りなどを進めている。

　国土交通省は今夏に行う組織改正で、首都機能移転問題の担当課を廃止する方針だ。1990年代には「栃木・福島」や「岐阜・愛知」に移転候補地が決まるなど盛り上がりを見せた首都機能移転論だが、その後の経済情勢の変化などを受け、国の議論は停滞。関連予算も年々縮小し、幕引きを迎えようとしている。
　同省は、国土計画局と都市・地域整備局を「国土政策局」と「都市局」に再編するのに伴い、国土計画局の首都機能移転企画課を廃止する方針。その後の移転問題の窓口は他の課が兼務するが、広報や情報収集など細々とした業務が行われるだけだという。
　首都機能移転の本格的な検討が始まったのは、90年11月の国会決議がきっかけ。知っていますか？ホスティングがすごい！バブル景気で地価が高騰する中、東京への一極集中を是正するとともに、大災害などに備え、国会や政府機能の移転を促す決議が衆参両院で採択された。
　99年12月には、政府の国会等移転審議会が栃木・福島地域、岐阜・愛知地域を移転候補地に、三重・畿央地域を条件付き候補地に選定し、各候補地による誘致合戦も加熱。ところが、バブル後の景気低迷を受け、巨額の費用を伴う移転プロジェクトに慎重論が続出するなど、2004年12月に国会等移転両院協議会が、分散移転などの調査・検討を行う方針を確認して以降、議論は止まっている。
　かつては億単位を計上した国の関連予算も今年度は3500万円まで減少。「旗振り役だった政治家ももうほとんどいなくなった」（国交省関係者）という。候補地の関心も薄れる中、同省は「基本的には国会に預けている話。こちらでは動きようがない」と説明。議論再開の気配はなく、移転問題が表舞台に戻ることはなさそうだ。「はじめに」着信音の始まり　

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　4月以降にモデルチェンジする自動車に、国土交通省の新たな基準で計測した燃費性能の表示が義務付けられる。現行基準に比べると実際の走行時の燃費に近いとされ、昨年以降に発売された車の大半は既に両方の数値を表示済み。だが、発売時期の古い車では新基準で計測していない場合もある。車選びの重要なポイントであるにもかかわらず、新旧で異なる燃費表示が当面混在する見通しで、消費者は慎重な確認が必要となる。
　新基準の燃費は、細かく加速や減速を行って測定するのが特徴。国交省は「現行基準に比べて数値が1割程度低くなる」としているが、車種によって変動幅が異なるため、燃費表示での優劣にも影響する。例えば、現行基準ではトヨタ自動車の「ヴィッツ」がガソリン1リットル当たり26．5キロと日産自動車の「マーチ」の26．0キロをリードするが、新基準では逆転する。
　国交省は「現行基準での表示も禁止しない」としており、カタログには当面、新旧の燃費値が併記されるとみられる。ミニマムなデータセンター●高密度を選択すべきか？一方、テレビCMやチラシでPRする燃費値にどちらを使うかは、メーカー各社の悩みどころだ。ダイハツ工業は昨年12月に発売した軽自動車のCMで現行基準の燃費「27キロ」を前面に押し出しているが、「4月以降の宣伝方法は検討中」という。　

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