おせちマニュアル

HIDの長所と短所

HIDの利点は、寿命と、コードにあるようです。一般的にハロゲンランプと比較した場合の寿命はハロゲンランプの約4倍の寿命、硬さはハロゲンランプの2倍の明るさになるようにしています。また、消費電力もハロゲンランプの2 / 3程度の電力だけで良いようです。一方、デメリットというのはHID自体の価格が高いことだと思います。
最近ではノートパソコンのモニターにもLED液晶が当たり前になっています。コンピュータ長年使用している場合は、モニタが故障してしまうのが難点でした。しかし、LED液晶と、寿命になるので、モニタの故障は少なくなるのではないかと思います。 LED液晶で、画面もキレイになるため、HD動画をより楽しんでできるようになるそうです。
　【ロンドン会川晴之】欧州系格付け会社フィッチ・レーティングスは７日、多額の財政赤字を抱えるスペインとイタリア両国債の長期信用格付けを引き下げた。欧州債務危機の深刻化で両国の金融機関や経済に影響が及ぶと判断した。メルケル独首相とサルコジ仏大統領は９日、金融機関への資本増強策の手法を巡って協議する。国際通貨基金（ＩＭＦ）も新たな融資枠新設の検討を始めたとされ、危機拡大に備える動きが広がっている。

　フィッチによると、スペイン国債を２段階引き下げ、上から４番目の「ダブルＡマイナス」、イタリアは１段階引き下げて５番目の「シングルＡプラス」にした。ともに先行きも「ネガティブ（弱含み）」とした。

　フィッチは格下げの理由について「ユーロ圏の危機の深刻化」を指摘。債務危機が実体経済に影響を及ぼし、両国の財政をさらに悪化させる懸念があるとした。今後、さらに格下げされる可能性もある。

　米格付け大手のスタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）とムーディーズ・インベスターズ・サービスはともにスペインの格付けを上から３番目、イタリアを６番目に位置付けており、３社ともほぼ同じ評価となった。

　また、ムーディーズは７日、ベルギー国債の格付けを引き下げ方向で見直すと発表した。同国債は上から２番目の「Ａａ１」だが、フランス・ベルギー系金融大手デクシアの救済で政府債務が膨らむ可能性を指摘した。

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ファイル：ギリシャの８銀行格下げ


　【ニューヨーク＝小谷野太郎】米格付け会社ムーディーズ・インベスターズ・サービスは７日、ベルギーの国債格付けを、上から２番目の「Ａａ１」から引き下げる方向で見直すと発表した。

　理由として「国債発行残高が高水準のユーロ圏で資金調達リスクが高まっている」ことなどを挙げた。

　【ロンドン＝中沢謙介】欧州の財政・金融危機が深刻化する中、欧米格付け会社フィッチ・レーティングスは７日、スペインの長期国債格付けを２段階引き下げたと発表した。上から２番目の「ＡＡプラス」から、上から４番目で日本（円建ての場合）と同じ「ＡＡマイナス」とした。イタリアは元の「ＡＡマイナス」から１段階下げて「Ａプラス」とした。老人ホーム●福岡■がつらい人たちへ今後の見通しは両国とも「ネガティブ（弱含み）」とし、さらに引き下げる可能性を示した。

　イタリアに対しては、米格付け会社ムーディーズ・インベスターズ・サービスが４日に、上から６番目の「Ａ２」に３段階格下げしている。フィッチが、経済規模でユーロ圏３位のイタリアと同時に同４位のスペインまで格下げしたことで、金融市場では、ギリシャに端を発した欧州財政危機の拡大を懸念する見方が一段と強まりそうだ。

8月末、トヨタ自動車とフォードモーターが、後輪駆動車用ハイブリッドシステムの共同開発で合意したのが記憶に新しい。今度はGMとBMWが、次世代環境エンジンの開発で協力する可能性が出てきた。

［GMとBMWの次世代環境エンジン共同開発の可能性を伝えた『フォーブス』］

これは9月29日、『フォーブス』の電子版が伝えたもの。同メディアによると、GMとBMWは燃費性能に優れる次世代エンジン技術の開発で協力できないか、模索しているという。

両社の狙いは何か。GMは燃料電池車やEVに関する技術で先行。一方、BMWはガソリンとディーゼルエンジンの分野で優れたノウハウを持つ。「両社の得意とする技術を持ち寄ることで、低コストでの次世代エンジンの研究開発が可能になる」と同メディアはレポートする。

GM、BMW、ダイムラークライスラー（当時）の3社は、2005年、ハイブリッドシステムの共同開発で合意。2006年に完成した「2モードハイブリッド」システムは、2007年以降、3社の市販車に搭載された実績がある。

《レスポンス 森脇稔》


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アウディジャパンは、2011年10月4日から7日までスペインで開催されたサービス技能コンテスト「第7回アウディ・ツインカップ・ワールドチャンピオンシップ」で、日本代表チームであるAudi高松が初優勝を飾ったと発表した。

「アウディ ツインカップ」は、サービスクオリティの向上を目的としたサービス技能コンテストで、全世界で毎年開催。各国の優勝チームは、その国の代表としてワールド チャンピオンシップに出場し、アウディ世界一の座を競う。今年は35か国から66チームが参加した。

昨年開催された日本大会には、テクノロジー部門80 チーム、サービス部門106 チームが参加。テクノロジー部門ではAudi高松が、サービス部門ではAudi月寒が優勝し、今回のワールドチャンピオンシップに挑戦した。

「アウディ ツインカップ」には、メカニックによる整備技術を競う「テクノロジー」と、点検や整備で車両を預かる際、オーナーとのコミュニケーションスキルを見る「サービス」の2部門があり、 ツインカップという名称もこの2部門に由来する。競技は学科だけでなく、実車を使用した実技もともない、あらかじめ車両に設定された不具合の故障診断や、不具合原因を見つけ出すことなどの課題を制限時間内にこなすことが求められる。評価ポイントは、「態度」「プロセス」「品質」「時間」。テクニックだけでなく作業の確実性と迅速さも重要となる。

アウディジャパンは、「今回はじめて日本代表が世界一の座を獲得したことは、アウディの成長戦略の要素のひとつである顧客満足度の向上に注力していることを証明するもの」と喜びのコメントを発表している。


《レスポンス 宮崎壮人》

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アウディ 特別編集


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